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Un véhicule éligible VHC ou VHRS est une voiture historique prête à vivre la compétition autrement. En VHC, vous pilotez une authentique voiture de course, fidèle à son époque. Performances, caractère et règlement historique garantissent une expérience pure.
Chaque modèle possède un passeport technique validant son pedigree sportif.
En VHRS, l’esprit est différent : place à la régularité et au plaisir. Le chrono cède la place à la précision et à l’élégance. Les voitures restent proches de l’origine, accessibles et fiables. La préparation est raisonnée, sécurisée, sans dénaturer l’auto. VHC comme VHRS offrent un accès privilégié aux plus beaux rallyes.
Vous roulez sur de vraies spéciales, dans une ambiance passionnée.C’est l’alliance du patrimoine, du pilotage et de l’émotion.
Choisir VHC ou VHRS, c’est faire rouler l’histoire.
La Jaguar XK150, lancée en 1957, représente une nette évolution dans la lignée XK. Dans sa version 3,4 litres, elle utilise le six cylindres XK de 190 ch, reconnu pour sa souplesse et son endurance, idéal pour une conduite Grand Tourisme. Esthétiquement, la XK150 modernise profondément ses lignes : carrosserie élargie, silhouette adoucie et surtout un pare brise panoramique d’un seul tenant qui améliore la visibilité et donne un style bien plus contemporain.
L’habitacle évolue aussi : les boiseries traditionnelles disparaissent au profit d’un tableau de bord gainé de cuir, renforçant l’aspect luxueux et moderne. Le confort progresse également grâce à une meilleure ergonomie et à un espace intérieur accru.
La révolution technique majeure réside dans l’arrivée des freins à disque aux quatre roues, une première sur une Jaguar de série, dérivée de l’expérience des C Type et D Type au Mans. Cette innovation place la XK150 en avance sur son époque, offrant un freinage nettement plus efficace. Proposée en Coupé, Cabriolet et Roadster, la XK150 3,4 L conserve une personnalité à la fois élégante, équilibrée et authentiquement Jaguar. Elle demeure aujourd’hui l’un des modèles les plus appréciés pour son style modernisé et sa position charnière entre les XK classiques et la Type E.
La Jaguar XK150 cabriolet de 1958 présentée par l’atelier de Biarritz est un modèle rare doté de la boîte automatique Borg Warner, une configuration peu courante sur les XK150 de cette époque. La transmission a été entièrement contrôlée, et le sinusoïde, élément important de sa gestion hydraulique, a été remplacé pour assurer un fonctionnement optimal.
Côté sécurité, l’atelier a procédé au contrôle complet du freinage ainsi qu’au remplacement du maître cylindre, opération d’autant plus importante que la XK150 fut la première Jaguar de série équipée de freins à disque aux quatre roues, une avancée majeure héritée de l’expérience en compétition. Le perfectionnement du circuit électrique par la pose d’un alternateur et la présence d’une direction assistée améliorent sensiblement l’agrément de conduite.
Cette XK150 se distingue également par son très bel état esthétique : carrosserie soignée, chromes propres et intérieur bien préservé, un niveau de présentation rare pour un cabriolet de 1958. Ce bel état visuel, combiné à des éléments mécaniques fiabilisés, renforce l’attrait de ce modèle.
Ainsi, cette XK150 cabriolet 3,4 L automatique offre un ensemble particulièrement séduisant : rareté, esthétique remarquable, mécanique contrôlée et sécurité optimisée — une opportunité idéale pour un passionné de classiques britanniques recherchant une voiture fiable et élégante.
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